【华裔人物早餐会】 本会2021年12月5日纽约快讯
12月3日，Grab在美国纳斯达克证卷交易所上市
与此同时，中国最大网约车滴滴宣布在美退市
在亚洲网约车领域，昨天发生了两件戏剧性的事件，美国时间 12月3日，东南亚网约车及外卖平台巨头Grab在美国纳斯达克证券交易所上市。同日，另一巨头滴滴官宣在美退市，官微发布动态称，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作，此举刷新了中概股退市最快记录。上一个记录保持者是瑞幸咖啡。截至目前，滴滴方面还没有透露具体的退市方案，不过依照此前的预测，滴滴港股敲钟时，其IPO价格极有可能会低于在美国的股价，也就是14美元。
上市现场
一
Grab上市开启资本历程
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今天，华裔人物早餐会聚焦网约车巨头Grab创始人陈炳耀。
国际媒体访谈，陈炳耀介绍Grab业务
在昨天的上市会上，拥有华裔背景的Grab集团首席执行官和联合创始人Anthony Tan（陈炳耀）说，这是Grab发展的里程碑，让每个人都受益于数字经济。“随着我们成为一家公开交易的公司，我们将更加努力地为社区创造经济赋权。”
陈炳耀上市当日说：“Grab是从一个国家起步的打车app成长为跨八个国家的超级app，在吃、出行、支付等领域服务于超过400个城市的消费者”。
Grab开盘后一度大涨，市值突破500亿美元；但股价高开低走，收盘价8.75美元，较发行价下跌20.53%。以收盘价计算，Grab市值为346亿美元。
作为交易的一部分，Grab 将获得 45 亿美元现金，其中包括由摩根士丹利、贝莱德、新加坡控股公司淡马锡、富达、Altimeter 和 T. Rowe Price 管理的 40 亿美元私人投资。
Grab总部位于新加坡，成立于2012年，业务遍及东南亚大部分地区，目前在东南亚地区，已经没有其他的召车应用程序能够在资金上与Grab相抗衡，这使得Grab顺理成章地成为东南亚第一大召车应用程序。Grab最初为网约车平台，目前已呈现多元化态势，逐步发展成为提供包括网约车、外卖送餐、百货配送，酒店预订、网上银行、移动支付和保险服务。目前业务路径覆盖8个国家、465个城市。从结构上说，Grab有点类似滴滴+美团+支付宝的集合。当下用全球耀眼的来形容一点都不为过。
Grab涉及领域已日趋多元化
Grab是以“特殊目的收购公司”（ SPAC）的形式上市。通过SPAC的方式上市后，Grab募集资金达45亿美元。软银愿景基金仍为Grab最大股东，持18.6%股权，优步科技持14.3%，滴滴出行持7.5%，为第三大股东。
到访北京
二
励志创业人生
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马来西亚（Malaysia）是一个人才备出的好地方，虽然只是东盟（ASEAN）一个发展中的国家，但是这里的商业人才所创造出来的商业模式，却是让世人惊叹。
明显的一个例子便是亚航（AirAsia）的创办人丹斯里东尼·费南德斯，他一手创造的廉价航空商业模式取得了巨大的成功，如今已经成为全世界各地的航空业争着模仿的对象。
而陈炳耀为标签的Grab，无疑将是继亚航（AirAsia）之后亚洲企业另一个亮点。
Grab总部
陈炳耀出生于马来西亚汽车世家，是当地最富有的家族之一，身为Myteksi兼Grabtaxi联合创办人之一的陈炳耀，乃是马来西亚（Malaysia）日产（Nissan）和雷诺（Renault）汽车特许经营公司–陈唱摩多控股有限公司（Tan Chong Motor Holdings Berhad）联合创办人已故丹斯里陈月火（Tan Sri Tan Yuet Foh）的孙子，同时也是陈唱摩多控股执行副主席兼董事经理拿督陈兴洲（Dato’ Tan Heng Chew）的儿子。但是据了解，陈炳耀来不想靠家族生意或财富发家——他一直坚守着独立创业的梦想，后来的发展印证了这个青年的胸怀大志。
2000年进入芝加哥大学学习经济学和公共政策，几年后申请进入哈佛商学院（Harvard Business School），2011年获得MBA学位。顶着名牌大学的光环，陈炳耀毕业后先后受雇于金融和汽车业，之后回归家族生意。但他还是一心想凭自己实力，坚决摆脱家族影响，坚持自己创业，自己打造对社会有影响力的事业，在排除万难后创办了Grab，应该是一个典型的励志故事。
三
坚韧不拔推动创办Grab
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根据陈炳耀向媒体发表的谈话中，不难发现他之所以会走向研究与开发召车应用程序，创办Grab这条路，主要是受到其曾祖父陈唱的影响。
陈炳耀曾祖父陈唱曾当过出租车司机，这个原因使得陈炳耀有一股使命，要改善出租车司机的收入。也许陈炳耀曾经听过前辈说过当德士司机的辛酸史，也许祖父陈唱的精神还影响着后人，这位年轻人长大后便立志要协助德士司机过更好的生活，而研究与开发召车应用程序，通过互联网构建企业，加上哈佛商学院高学历背后受到的教育基础，Grab自然水到渠成。
据华裔人物早餐会了解，陈炳耀自己曾经表示，在创业初期，家人并不看好，一度很难理解他所要尝试做的事业。
不过，他表示，他并不怪他们，因为许多人也不能理解。他们觉得出租车行业并不容易赚钱，而且乘客也绝对不会使用GrabTaxi，不看好网约车应用程序的前景，此外，家人也觉得在马来西亚经营网约车业务并非易事，这个基础行业受到政府严格管控，外部民间资本难以加入。
此后，陈炳耀迎难而上，他的方法是，一步步通过协商突破，逐渐建立了一个多方共赢的经营模式。让政府与出租车公司实现共赢的方式，突破了重重的阻碍，造就了令人刮目相看的Grab公司。
2014年之后，陈炳耀陆续获得软银巨额投资。在当时的媒体会上，他感激的说到：“感谢软银对我们的信任。我们將充分利用软银在移动和互联网平台的专业以更进一步地提高我们的发展。这一轮的融资將更有效並且积极地实现我们公司的宗旨，那就是改善东南亚人民通勤来往的方式。”
网约车行业是一个热门话题行业，美国有Uber 和Lyft，而中国有滴滴，其它美团等平台都欲杀出重围，网约车业务对于东南亚这个多种族多国家的区域，则相对棘手。它面积比美国和中国都小，同时该地区有11个不同的国家，每个国家又因其语言、宗教、法律、文化等方面的多样性而进一步分化。
在这些复杂性中，陈炳耀Anthony强大的人脉和人际资源，从家族亲朋，到社交朋友圈，到美国哈佛接受教育的背景，到来自印尼、菲律宾、泰国、越南等东盟国家的不同同学背景，上述不同圈子的多元化的人际资源，让他获益匪浅。解决了东南亚市场分化从而带来急需人才的瓶颈制约。
2017年6月5日， Grab 的5周年庆，他特别在新加坡举办记者会，以纪念Grab 这个重要的旅程碑。
2017年，Grab完成25亿美元的融资，领投方为软银和滴滴。
2018年，将Uber中国业务和滴滴合并一年多后，Uber又在东南亚复制这一模式，Uber让Grab收购Uber东南亚业务，作为这次收购交易的一部分，Uber收购Grab 27.5%的股权。
四
前景看好的亚洲新明星
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Grab的发展在亚洲被相对看好，陈炳耀曾经在记者会上发布《东南亚一起前进》报告，分享公司的领域数据。
根据该报告，Grab司机每小时赚取的平均收入比一般司机多出32%。若分析各别市场，马来西亚的Grab司机和一般司机的平均收入差距为48%。
了解Grab发展历史的人都知道，前身为My teksi的召车应用程式Grab是于2012年6月5日推出，在2016年1月28日起易名为Grab。
该公司目前每日平均交易数额高达250万宗，为东南亚首选召车应用程序。东南亚乘客数额在过去5年，平均每年激增3.6倍，目前有约5500万乘客。
陈炳耀本身非常看好这个市场，他指出，亚洲的召车服务市场仍具庞大成长空间，需求持续取得增长。在陈炳耀的带领下，Grab从一款网约车应用成功转型为一款超级应用。这一成功转型很大程度上得益于在Grab中植入了电子钱包功能。
Grab 将自己描述为“超级应用程序”，这要归功于其从送餐到移动支付的广泛服务，满足消费者的各种需求。它现在甚至可以提供贷款、保险、财富管理和远程医疗等服务。
Grab也被称为东南亚版滴滴，复制了滴滴的成长模式，股东中均有软银、Uber，不同的是，滴滴也是Grab重要股东，已经多次进行投资。
现实生活就是这么的具有“戏剧性”
在Grab上市的当日，滴滴出行官方微博发文称：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。
不得不说，世间变换如此快。”
本期主要撰稿：Duncan 朱然
文字统筹：李婉洁 丹增措
美术指导：一洲 郑晓青
本期图片编辑：Connie
多媒体通联 :朱南
实习记者单斌亦对本文有所贡献。
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